de week voor af was het maandagavond al zoeken naar de oorzaak van de te lage turbodruk. gelukkig was hier snel de oplossing voor met gevonden na een special set gemaakt te hebben konden we druk opbouwen in het inlaatsysteem zo konden we met een sopspuitje zoeken waar de lekkages zaten en dat waren er best aardig wat dus dat werd lassen elk gaatje dicht maken in de hoop een hogere druk te krijgen verder nog kleine reparaties en voorbereidingen want voor we naar made zouden gaan in Nieuw-Lekkerland staan, op de oldtimerdag georganiseerd door Theo Muijlwijk die ons gevraagd had om daar te staan om extra publiek te krijgen. dat is redelijk gelukt s ’morgens vroeg op want we werden al om negen uur verwacht trekker gelost op zeil gezet quad erbij en posters rollen die we de afgelopen week hadden laten maken deze zullen in Meerkerk op onze thuis wedstrijd ook klaar liggen. na dat hier en daar een oldtimer was gestart was het aan ons om te laten zien wat hij kan. het was gezellig druk iedereen was onder de indruk helaas bleven de vlammen klein dit kwam door dat het motorblok aan de verwarming had gelegen en dan zo warm is dat bij geen vlammen spuugt, als blok kouder is en meer rookt zijn de vlammen ook groter maar dat is ook slechter omdat de verbranding dan niet volledig is. het is natuurlijk wel de bedoeling dat alles heel blijft uiteraard is het geen speelgoed waar je mee bezig bent. om twee uur hadden we de combi weer geladen en reden we rond half drie weg richting Made waar wij rond half 4 aan kwamen. het terrein stond al goed vol dus we stonden bijna achterin. na dat we de trekker gelost hadden en tenten over trekker gezet om de zon weg te houden want het ijs lag al op de intercooler en dan smelt het te hard. Hierna zijn we langs de baan gaan kijken toch staat je er elke keer we van te kijken hoe groot z’on evenement is veel grote team’s hadden groots uitgepakt voor hun sponsors, langs de baan was het erg druk en het stond helemaal vol en dan op 3 banen spektakel is geweldig. wij zouden rijden op de middelste baan waar voor ons de 3,6 ton (top) zou rijden. Toen werd het tijd om alles klaar te maken want ook hier wordt je vroegtijdig gehaald. klein beetje nieuw ijs, erop tank vol, alles in het karretje achter de quad. Over de weegbrug er mocht zelfs 50 kg bij. het verschilt per weegbrug elke keer weer. Maar we hebben genoeg plaats om gewicht bij te hangen. 1 maal binnen in het rennerskwartier en de sleep trekker ons neer gezet te hebben was er nog genoeg tijd want de 3,6 ton supersport was nog maar op de helft en dan moest de finale ook nog verreden worden. en wij reden als laatste in de klasse dat is altijd zo als je beschrijver ben.
toen onze klasse van start ging was de spanning voor ons te snijden. Nadat de hele klasse gereden had waren wij aan de beurt, na een mooi rookgordijn verspreidt te hebben en vol op toeren weg gereden te hebben kwam de neus ophoog al uit de rook. Na een voor ons super gelopen run waren we blij met een turbo druk die weer aan de voor ons gestelde standaarden voldeed
_480_313.jpg)